فرض کنیم:::
با سرمایه گذاری جهت احداث کلان شهری تجاری و هوشمند (بعنوان پایتخت تجاری کشور ) در منطقه ای ساحلی و فاقد هر گونه زیرساخت موافقت گردیده است.
 |
 |
جهت احداث این کلان شهر هوشمند تجاری خصوصیات نسل چهارم شهرهای جدید متصور است؛ ویژگی هایی بمانند:
- کلان شهری هوشمند با سرعت ساخت زیاد و زمان احداث کم.
- کلان شهری هوشمند دارای واحدهای مسکونی متناسب با تحولات روز جهان.
- کلان شهری دارای استقلال مالی (تامین هزینه های شهری بصورت خودگردان).
- کلان شهری هوشمند با تضمین رفاه سکونتی شهروندان.
- کلان شهری هوشمند دارای فضاهای خدماتی مناسب.
- کلان شهری هوشمند و دانش بنیان در تراز ابر شهرهای هوشمند جهان.
- کلان شهری هوشمند دارای واحدهای مسکونی اجاره ای چند اتاقه.
- کلان شهری هوشمند با اختصاص زمین رایگان جهت اماکن عمومی مهم و پرکاربرد.
- کلان شهری هوشمند دارای ساختار شفاف واگذاری زمین جهت اماکن تجاری.
- و کلان شهری هوشمند و دانش بنیان با "سرمایه گذاری بخش خصوصی" .
در نسل چهارم شهرهای جدید، شهروند محوری، ارتقاء وضعیت اقتصادی و رفاهی و امنیتی شهروندان، و ایجاد شهرهای هوشمند و دانش بنیان دوستدار محیط زیست مورد تمرکز قرار دارد.
ادامه ...
ساخت پایتخت تجاری کشور - سرانه کاربری حمل و نقل و بازرگانی:
بنادر عظیم و هوشمند تجاری، مسافری تفریحی توریستی و صیادی
حمل و نقل دریایی به دلیل ماهیت بین المللی بیش از 90% جابجایی تجارت جهانی را در برگرفته، بر همین مبنا زیرساخت های بندری بهینه در سطح برترین های جهانی جهت پایتخت تجاری پیشنهادی لحاظ می گردد.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
فرودگاه های بین المللی و محلی و شهر فرودگاهی
با توجه به جایگاه و عملکرد ابرشهر تجاری پیشنهادی بعنوان پایتخت تجاری کشور و نقش گسترده و اساسی سیستم های یکپارچه حمل و نقل هوایی در این گونه شهرها، جهت محاسبه سرانه کاربری فرودگاه از اطلاعات وسعت برترین فرودگاه و شهرهای فرودگاهی بین المللی استفاده می گردد.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
در جداول زیر اطلاعات برخی از پرترددترین فرودگاهای بین المللی (بر پایه تعداد جابجایی مسافر و میزان جابجایی کالا) ارائه گردیده است.
با عنایت به نوع و عملکرد فرودگاه ها، سه فرودگاه مستقل بشرح ذیل جهت پایتخت تجاری کشور متصور است:
1-شهر فرودگاهی بین المللی (Aeropolis , Primary Aerodrome)؛ دارای امکانات و تسهیلات جابجایی مسافری و کالا در سطح برترین شهرهای فرودگاهی بین المللی (عملکرد بعنوان هاب هوایی منطقه ای) - دارای شبکه های ارتباطی با شهر و زیرساخت های حمل و نقل ترکیبی مسافر و کالا
 |
 |
در جدول زیر اطلاعات کلی برخی از برزگترین شهرهای فرودگاهی ارائه گردیده است.
نظر به اطلاعات فوق و میانگین وسعت شهرهای فرودگاهی محاسبه شده، مساحت شهر فرودگاهی پایتخت تجاری کشور معادل 17000 هکتار لحاظ می گردد.
همچنین با عنایت به اینکه بخش اعظم مساحت شهرهای فرودگاهی مربوط به فعالیتهای بازرگانی است، 80% این مساحت جهت کاربری بازرگانی و 20% باقیمانده جهت کاربری حمل و نقل هوایی (فرودگاه) در نظر گرفته می شود.
2-فرودگاه بین المللی ( Primary Aerodrome )؛ در کلاس برترین فرودگاه های مسافری و باری بین المللی - دارای شبکه های ارتباطی با شهر و زیرساخت های حمل و نقل ترکیبی مسافر و کالا
 |
 |
در جدول زیر اطلاعات کلی برخی از بزرگترین فرودگاهای بین المللی پرتردد ارائه گردیده است.
با عنایت به اطلاعات فوق و میانگین وسعت فرودگاه های بین المللی عنوان شده، مساحت فرودگاه بین المللی پایتخت تجاری کشور معادل 3000 هکتار در نظر گرفته می شود که 70% از این مساحت جهت کاربری حمل و نقل هوایی و 30% باقیمانده جهت کاربری بازرگانی لحاظ می گردد.
3-فرودگاه داخلی ( Domestic Aerodrome ) ؛ در کلاس برترین فرودگاه های ملی - دارای شبکه های ارتباطی با شهر و زیرساخت های حمل و نقل ترکیبی مسافر و کالا
 |
 |
در جدول زیر اطلاعات کلی پرتردد ترین فرودگاههای کشور ارائه گردیده است.
با عنایت به اطلاعات فوق و میانگین وسعت فرودگاه های داخلی عنوان شده، مساحت فرودگاه داخلی پایتخت تجاری کشور معادل 2000 هکتار درنظر گرفته می شود و 75% از این مساحت جهت کاربری حمل و نقل هوایی (فرودگاه) و 25% باقیمانده جهت کاربری بازرگانی لحاظ می گردد.
لذا چنانچه جمعیت ابرشهر تجاری (پایتخت تجاری کشور) در افق نهایی پنج میلیون نفر (5.000.000 نفر) در نظر گرفته شود، سرانه کاربری حمل و نقل هوایی (شهر فرودگاهی و فرودگاه های بین المللی و محلی) مطابق جدول زیر محاسبه و مبنای برآوردهای آتی قرار می گیرد:
نکته مهم در تخمین سرانه کاربری فرودگاه:
با توجه به قرارگیری فرودگاه در حومه/خارج شهر، کاربری های مربوطه در این محل پیش بینی می گردد؛ ولیکن هزینه احداث و تجهیز این فرودگاه ها در تخمین هزینه احداث پایتخت تجاری کشور لحاظ می شود.
اطلاعات بیشتر:
فهرست پررفت‌وآمدترین فرودگاههای جهان بر پایه شمار مسافر
فهرست پررفت‌وآمدترین فرودگاههای جهان بر پایه جابه‌جایی بار
ابرفرودگاه های دنیا + شلوغ ترین و زیباترین فرودگاه ها
سرانه کاربری حمل و نقل : ایستگاه های مسافری و باری شهری/بین شهری چندوجهی فرامدی
 |
 |
 |
 |
 |
 |
سرانه کاربری حمل و نقل: ایستگاه حمل و نقل اینترمودال مسافری - شهری
با توجه به جایگاه و عملکرد کلان شهر تجاری پیشنهادی بعنوان پایتخت تجاری کشور و نقش گسترده و اساسی سیستم های حمل و نقل اینترمودال (چند وجهی فرامدی) در این گونه شهرها، جهت محاسبه سرانه کاربری ایستگاه های ترکیبی مسافری شهری از اطلاعات وسعت بزرگترین ایستگاه های قطار شهری در سطح ملی بعلاوه لحاظ سایر فضاهای مورد نیاز استفاده گردیده است.
 |
 |
در جدول زیرنحوه محاسبه مساحت زمین مورد نیاز جهت این ایستگاه ها بصورت ترکیبی (چند شیوه مختلف حمل و نقل مسافر) ارائه گردیده است.
توضیحات:
هر ایستگاه ترکیبی (اینتر مودال) مسافری شهری شامل:
- ایستگاه مترو ریل برابر وسعت و مشخصات ایستگاه مترو امام – تهران - احداث بصورت زیرزمینی
- ایستگاه مونو ریل شهری بصورت فراسطحی
- ایستگاه قطار سبک شهری (LRT) به وسعت 1500 متر مربع - بصورت سطحی
- ایستگاه اتوبوس سریع السیر شهری (BRT) به وسعت 1500 متر مربع - بصورت سطحی
- ایستگاه های اتوبوس شهری/تاکسی/دوچرخه به وسعت 7000 متر مربع - بصورت سطحی
- دو هلی پد – به وسعت 1000 متر مربع - بصورت فراسطحی
- فضاهای تجاری خدماتی مورد نیاز
- فضاهای سبز و باز لازم
- و شبکه دسترسی و معابر داخلی مورد نیاز
است.
 |
 |
با عنایت به موارد فوق، چنانچه جمعیت کلان شهر تجاری (پایتخت تجاری کشور) در افق نهایی پنج میلیون نفر (5.000.000 نفر) در نظر گرفته شود و جمعیت مورد پوشش هر ایستگاه حمل و نقل ترکیبی مسافری معادل بیست هزار نفر (20.000 نفر) لحاظ شود، سرانه کاربری ایستگاه شهری حمل و نقل چند وجهی فرامدی مسافر (اینتر مودال) طبق جدول زیر محاسبه و مبنای برآوردهای آتی قرار می گیرد.
سرانه کاربری حمل و نقل: پایانه حمل و نقل فرامدی مسافر (اینترمودال مسافری) - بین شهری
حسب لزوم اتصال و یکپارچگی شبکه های حمل و نقل بین شهری و شهری، جهت محاسبه سرانه کاربری ایستگاه های ترکیبی مسافری بین شهری از اطلاعات وسعت بزرگترین ایستگاه های قطار مسافری در سطح فراملی و لحاظ سایر فضاهای مورد نیاز استفاده گردیده است.
 |
 |
در جدول زیرنحوه محاسبه مساحت زمین مورد نیاز جهت پایانه های حمل و نقل ترکیبی مسافر بین شهری (دارای چندین شیوه مختلف و مکمل حمل و نقل مسافر) ارائه گردیده است.
توضیحات:
هر ترمینال مسافری حمل و نقل ترکیبی بین شهری و شهری (اینتر مودال) شامل:
-ایستگاه قطار سریع السیر بین شهری به وسعت 20 هکتار (معادل وسعت ترمینال گرند سنترال نیویورک)
-ایستگاه زیرزمینی قطار شهری متروریل به وسعت 20000 م.م (برابر مشخصات ایستگاه مترو امام- تهران)
-ایستگاه قطار شهری مونوریل بصورت فراسطحی
-ایستگاه های قطار سبک شهری LRT با مجموع وسعت 10.000 م.م
-پایانه حمل و نقل مسافر جاده ای - بین شهری با وسعت 10 هکتار (برابر مشخصات Preston Bus Station )
-ایستگاه های اتوبوس تندرو BRT با مجموع وسعت 10.000 م.م
-ایستگاه های اتوبوس/ ون/ تاکسی شهری با مجموع وسعت 15.000 م.م
-ایستگاه حمل و نقل فوق سریع بین شهری (بمانند هایپرلوپ و ...) با وسعت 4 هکتار
-دو هلی پد – به وسعت 1000 م.م بصورت فراسطحی
با وسعت کل 37.5 هکتار است.
 |
 |
 |
 |
با عنایت به موارد فوق، چنانچه جمعیت کلان شهر تجاری (پایتخت تجاری کشور) در افق نهایی پنج میلیون نفر (5.000.000 نفر) در نظر گرفته شود و جمعیت مورد پوشش هر پایانه حمل و نقل ترکیبی مسافری بین شهری معادل پانصد هزار نفر (500.000 نفر) لحاظ شود، سرانه کاربری پایانه حمل و نقل ترکیبی مسافر بین شهری (اینتر مودال مسافری) طبق جدول زیر محاسبه و مبنای برآوردهای آتی قرار می گیرد.
سرانه کاربری حمل و نقل: ایستگاه حمل و نقل ترکیبی محموله های فوری (اینتر مودال باری)
 |
 |
 |
 |
جهت محاسبه سرانه کاربری ایستگاه های ترکیبی محموله های فوری، از اطلاعات و مفروضات جدول زیرنحوه استفاده گردیده است.
توضیحات:
هر ایستگاه حمل و نقل ترکیبی محموله های فوری (اینتر مودال باری) شامل:
- پایانه باری ریلی = 20 هکتار
- پایانه باری زمینی = 20 هکتار
- پایانه باری سیستم های نوین حمل و نقل فوق سریع = 10 هکتار
- مرکز تحویل خودکار کالا (پهپاد / ربات / خودران) = 12 هکتار
- ایستگاه قطار شهری (مترو ریل) = 15.000 متر مربع – برابر مشخصات ایستگاه مترو گلشهر کرج
- ایستگاه قطار شهری (مونو ریل) = بصورت روسطحی
- ایستگاه اتوبوس تندرو =1500 م.م
- ایستگاه قطار سبک شهری = 1500 م.م
- ایستگاه اتوبوس شهری / ون / تاکسی = 2000 م.م
- دو هلی پد - بصورت فراسطحی - 1000 م.م
و به وسعت کل 62.5 هکتار مفروض است.
با عنایت به موارد فوق، چنانچه جمعیت کلان شهر تجاری (پایتخت تجاری کشور) در افق نهایی پنج میلیون نفر (5.000.000 نفر) در نظر گرفته شود و جمعیت مورد پوشش هر ایستگاه حمل و نقل ترکیبی محموله های فوری (اینتر مودال باری) معادل پانصد هزار نفر (500.000 نفر) لحاظ شود، سرانه کاربری ایستگاه حمل و نقل ترکیبی محموله های فوری (اینتر مودال باری) طبق جدول زیر محاسبه و مبنای برآوردهای آتی قرار می گیرد.
سرانه کاربری حمل و نقل: پایانه حمل و نقل ترکیبی بار (اینتر مودال باری)
|
 |
 |
 |
در جدول زیر مفروضات و نحوه محاسبه مساحت اراضی مورد نیاز جهت ایجاد پایانه های حمل و نقل ترکیبی بار (دارای چندین شیوه مختلف و مکمل حمل و نقل بار) ارائه گردیده است.
توضیحات:
پایانه حمل و نقل ترکیبی بار (اینتر مودال باری) شامل:
- پایانه باری ریلی = 50 هکتار
- پایانه باری زمینی = 50 هکتار
- پایانه بار سیستم های فوق سریع حمل و نقل = 18 هکتار
- مرکز تحویل خودکار کالا (پهپاد / ربات / خودران) = 30 هکتار
- ایستگاه قطار شهری (مترو ریل) = 15.000 متر مربع – برابر مشخصات ایستگاه مترو گلشهر
- ایستگاه قطار شهری (مونو ریل) = بصورت روسطحی
- ایستگاه اتوبوس تندرو =1500 م.م
- ایستگاه قطار سبک شهری = 1500 م.م
- ایستگاه اتوبوس شهری / ون / تاکسی = 2000 م.م
- دو هلی پد - بصورت فراسطحی - 1000 م.م
به وسعت کل 150 هکتار است.
با عنایت به موارد فوق، چنانچه جمعیت کلان شهر تجاری (پایتخت تجاری کشور) در افق نهایی پنج میلیون نفر (5.000.000 نفر) در نظر گرفته شود و جمعیت مورد پوشش هر پایانه حمل و نقل ترکیبی بار (اینتر مودال باری) معادل پانصد هزار نفر (500.000 نفر) لحاظ شود، سرانه کاربری پایانه حمل و نقل ترکیبی بار (اینتر مودال باری) طبق جدول زیر محاسبه و مبنای برآوردهای آتی قرار می گیرد.
نکته مهم در تخمین سرانه کاربری پایانه ترکیبی حمل و نقل بار:
با توجه به قرارگیری پایانه حمل و نقل ترکیبی بار در حومه شهر، کاربری مربوطه در این محل پیش بینی می گردد؛ ولیکن هزینه تجهیز و احداث در احداث پایتخت تجاری کشور محاسبه می شود.
سرانه کاربری حمل و نقل: اتصال به شبکه راه های ملی
 |
 |
در جدول زیر مفروضات و نحوه محاسبه مساحت اراضی مورد نیاز جهت اتصال شبکه های حمل و نقل کلان شهر تجاری پیشنهادی (پایتخت تجاری کشور) به شبکه راه های جاده ای و ریلی ملی ارائه گردیده است.
نکات مهم در تخمین سرانه کاربری راه های مواصلاتی:
1- در محاسبه اراضی مورد نیاز جهت برقراری اتصال شبکه های حمل و نقل شهری به شبکه های ملی حمل و نقل جاده ای و ریلی، حرائم لازم و از جمله نوار تاسیسات خدمات زیربنایی (جهت عبور خطوط انتقال آب، پساب، برق، نفت و فرآورده های نفت و گاز، و فیبر نوری) در طرفین کلیه مسیرها لحاظ گردیده است.
2- با توجه به قرارگیری راه های اتصال شبکه های حمل و نقل جاده ای و ریلی کلان شهر تجاری پیشنهادی (پایتخت تجاری کشور) به شبکه راه های ملی در حومه شهر، کاربری مربوطه در این محل پیش بینی می شود؛ ولیکن هزینه های احداث و تجهیز در تخمین هزینه ساخت پایتخت تجاری کشور لحاظ می شود.
مجموعه مطالب مرتبط با تخمین هزینه احداث پایتخت تجاری کشور (ابرشهر تجاری هوشمند کشور):
احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - مقدمه
الزامات احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - زیرساخت های حمل و نقل
الزامات احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - زیرساخت های خدمات عمومی
الزامات احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - زیرساخت های کسب و کار
الزامات احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - زیرساخت های مسکونی و باغ ویلایی
احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - تخمین سرانه کاربرهای شبکه معابر و پارکینگ
احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - تخمین سرانه کاربری های حمل و نقل
احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - تخمین سرانه کاربری های بازرگانی
احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - تخمین سرانه کاربری های خدمات عمومی
احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - تخمین سرانه کاربری های کسب و کار
احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - تخمین سرانه کاربرهای مسکونی و باغ
احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - جمع بندی و مقایسه سرانه کاربری ها
احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - تخمین هزینه ساخت
احداث پایتخت تجاری کشور (کلان شهر تجاری هوشمند) - تخمین قیمت مسکن
اطلاعات بیشتر
